Ελληνικά και Ξένα
Tα... χριστουγεννιάτικα δώρα που επιφύλασσε στην ομάδα του ο διευθυντής της McLaren, Ρον Ντένις, δεν ήταν διόλου ευκαταφρόνητα: πρώτα η ανακοίνωση ότι το 2007 βασικό σπόνσορα θα αποτελεί η Vodafone και, έπειτα από λίγες μέρες, η είδηση-βόμβα της εξασφάλισης των υπηρεσιών του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Φερνάντο Αλόνσο! Μόλις δύο μήνες μετά την κατάκτηση του τίτλου για την ομάδα της Renault και με μία σεζόν με αυτήν να μαίνεται ακόμη, ο 24χρονος Ισπανός δέχτηκε την πρόταση της McLaren, έναντι αδρής πληρωμής φυσικά: οι φήμες θέλουν το ετήσιο εισόδημά του να τριπλασιάζεται το 2007, όταν δηλαδή θα ξεκινήσει η ισχύς του τριετούς συμβολαίου το οποίο υπέγραψε.
Από τους χαμένους της υπόθεσης ήταν ο αγωνιστικός διευθυντής και μάνατζερ του Αλόνσο, Φλάβιο Μπριατόρε, ο οποίος δήλωσε ότι δεν είχε λόγο -παρά τη θέση του- στις διαπραγματεύσεις του Ισπανού με τη McLaren, οι οποίες ξεκίνησαν τον περασμένο Οκτώβριο στο κινεζικό γκραν πρι.
Η ανακοίνωση αυτή άνοιξε τους ασκούς του Αιόλου στα δρώμενα της Formula 1, καθώς η «silly season» του 2007 ξεκίνησε μισό χρόνο νωρίτερα. Από όσα έχουν γίνει γνωστά, το πιθανότερο σενάριο θέλει τον Κίμι Ράικονεν να έχει ήδη ξεκαθαρίσει στη McLaren ότι δεν πρόκειται να συνεχίσει την καριέρα του σε αυτήν. Κατά συνέπεια, ο Ρον Ντένις έψαξε και βρήκε αντικαταστάτη... Από εκεί και πέρα, το χάος! Οι φήμες θέλουν τον Ράικονεν στη Ferrari, αλλά κάτι τέτοιο δε θα συμβεί, αν δεν αποχωρήσει ο Σουμάχερ. Εν συνεχεία, κάθε ανακοίνωση για τη σεζόν του 2007 θα προκαλεί αντιδράσεις εικασιών για τους κυρίαρχους παίκτες του παιχνιδιού, καθώς, προς το παρόν, μόνο έξι οδηγοί γνωρίζουν για ποια ομάδα θα αγωνίζονται το 2007...
H Michelin εκτός της Formula 1 το 2007
Κάτι που λίγο έως πολύ γνωρίζαμε ανακοινώθηκε επίσημα πλέον: η Michelin θα αποχωρήσει από τη Formula 1 στο τέλος της φετινής σεζόν! Με τον κανονισμό που θέλει να επιβάλει η FIA (τη χρήση, δηλαδή, ελαστικών μόνο μίας εταιρείας από όλες τις ομάδες) -κατά τον Μισλέν- εξαλείφεται ο ανταγωνισμός, ενώ ο Γάλλος αμφισβητεί και τη διαφάνεια των προθέσεων του κυβερνώντος σώματος. Φωνές σχολιάζουν ότι στη συγκεκριμένη απόφαση συνέβαλε και το γεγονός ότι στην ψήφιση των κανονισμών για το 2006 μια από τις ομάδες που συνεργάζεται με τη Michelin (Red Bull) ψήφισε την επιστροφή στις αλλαγές ελαστικών κατά τους αγώνες, κάτι που δεν ευνοεί τη γαλλική εταιρεία. Υπάρχει περίπτωση στην απόφαση της Red Bull να έπαιξε ρόλο το ότι ο ιδιοκτήτης της, Ντίτριχ Μάτεζιτς, είναι στενός φίλος του Μαξ Μόσλεϊ;
Red Bull RB2
Η Red Bull RB2 είναι το πρώτο μονοθέσιο που ουσιαστικά κατασκευάζει η ομάδα, καθώς η περσινή RB1 ήταν μια εξέλιξη της Jaguar R5 του 2004. Στα μέσα Δεκεμβρίου ο Ντέιβιντ Κούλθαρντ πραγματοποίησε το ντεμπούτο τού μονοθεσίου στην πίστα του Silverstone με το V8 κινητήρα της Ferrari. Στις πέντε ημέρες δοκιμών δεν είχε δείξει θετικά σημάδια, καθώς οι προκλητικές γραμμές της (ιδίως στο πίσω μέρος) φαίνεται ότι δε διευκόλυναν την απαγωγή θερμότητας, κάτι που οδηγούσε σε συχνές υπερθερμάνσεις, οπότε επιλέχτηκαν λύσεις ανάγκης (άνοιγμα οπών στο αμάξωμα). Η ομάδα θα κατασκευάσει ένα καινούργιο κάλυμμα ψυγείων και πιστεύει ότι τα προβλήματα θα λυθούν σύντομα. Nα σημειωθεί ότι ο τεχνικός διευθυντής ¶ντριαν Νιούι ήδη έχει μεταβεί στην καινούργια του ομάδα.
Renault R26
Στις πρώτες δοκιμές του 2006, η ομάδα της Renault αποκάλυψε το μονοθέσιο με το οποίο αγωνίζεται φέτος, την R26. Μαζί της έκανε το ντεμπούτο του και ο καινούργιος 8κύλινδρος γαλλικός κινητήρας, RS26. H R26, στις τέσσερις ημέρες δοκιμών που είχε συμπληρώσει μέχρι τη στιγμή που γράφονταν αυτές οι γραμμές, αποδείχτηκε αξιόπιστο και αρκετά γρήγορο σύνολο, αν και είναι πολύ νωρίς να κρίνει κανείς.. Ως προς την εμφάνιση, η R26 δεν παρουσιάζει σημαντικές διαφορές με τον πρόγονό της, αφού το εμπρός μέρος είναι -προς το παρόν μόνο;- πανομοιότυπο. Φυσικά, τα ψυγεία (και τα καλύμματά τους) έχουν μικρύνει και πλέον δεν υπάρχουν οι διατρήσεις στο πάνω μέρος τους που χαρακτήριζαν το παλιό μονοθέσιο.
H καινούργια Ferrari
Το ντεμπούτο της στην πίστα του Φιοράνο έκανε στις 16 Ιανουαρίου, στα χέρια του Μίκαελ Σουμάχερ, και η καινούργια Ferrari. To μονοθέσιο, που παρουσιάστηκε χωρίς λογότυπα χορηγών, διατηρεί την παραδοσιακή μορφή των Ferrari των τελευταίων χρόνων με την αναμενόμενη μείωση των όγκων στο πίσω μέρος. Από την απόδοσή του θα εξαρτηθούν πολλά όσον αφορά το μέλλον της ομάδας, καθώς ο Σουμάχερ δήλωσε ότι, αν επαναληφθεί η άσχημη εικόνα του 2005, μπορεί να δώσει τέλος στην καριέρα του μετά τη φετινή σεζόν (αφήνοντας 1% πιθανότητες να μεταβεί σε άλλη ομάδα το 2007...), καθώς λήγει το συμβόλαιό του με τη Scuderia.
Δοκιμαστές
- Ο ¶ντονι Ντέιβιντσον θα εξακολουθήσει και φέτος (για 5η συνεχή χρονιά) να εκτελεί χρέη δοκιμαστή στη Honda (πρώην BAR).
- Ο περσινός πρωταθλητής του DTM, Γκάρι Πάφετ, έγινε δοκιμαστής της McLaren...
- ... αντικαθιστώντας τον αποχωρήσαντα για τη Williams ¶λεξ Bουρτς (από το 2001 δοκιμαστής της McLaren).
Πίστες
Αρκετές πίστες φαίνεται να αντιμετωπίζουν προβλήματα...
- Στη Μόντσα (Ιταλία), κάθε αγωνιστική δραστηριότητα έχει απαγορευτεί μέχρι να βρεθεί κάποια λύση για τη μείωση του θορύβου, ενώ οι ιδιοκτήτες της πίστας προσπαθούν να βρουν τρόπο συμβιβασμού εκτός δικαστηρίων.
- Το Χοκενχάιμ (Γερμανία) αντιμετωπίζει σοβαρά οικονομικά προβλήματα...
- ...όπως και το Σπα μετά την πτώχευση της διοργανώτριας εταιρείας του αγώνα.
Ομάδες
Αν και οι 10 ήδη υπάρχουσες ομάδες έδωσαν την απαιτούμενη συγκατάθεσή τους για να αγωνιστεί η νεοσύστατη Super Aguri (ομάδα του παλαίμαχου Ιάπωνα οδηγού Αγκούρι Σουζούκι) το 2006, αναμένεται ακόμη η κατάθεση 48 εκατ. δολαρίων στη FIA για να ασκήσει το δικαίωμα αυτό.
http://www.champcarworldseries.com
Πρόκειται για την επίσημη ιστοσελίδα του CART, στην οποία μπορείτε να βρείτε όποια πληροφορία επιθυμείτε γύρω από το πρωτάθλημα μονοθεσίων στην αντίπερα όχθη του Aτλαντικού.
DTM
Παρούσα η Audi μέχρι το 2008
Τέλος στην αβεβαιότητα για το μέλλον του DTM έβαλε η Audi, παρατείνοντας τη συμμετοχή της για τα επόμενα τρία χρόνια. Η εταιρεία θα παρατάξει οκτώ Α4 το 2006, εξασφαλίζοντας μαζί με τη Mercedes ένα πλήρες grid. Αιχμή του δόρατος θα είναι πάλι ο Ματίας Έκστρομ, ενώ στη Mercedes η μετακόμιση του Γκάρι Πάφετ στη F1 δίνει τον πρώτο ρόλο στον Μίκα Χάκινεν. Αντιθέτως, ο Ζαν Αλεζί αναμένεται να πέσει θύμα ανανέωσης, αφού ο Νόρμπερτ Χάουγκ προτιμά τους Γκριν και Σπρέγκλερ.
BTCC
Tίτλο με τη Seat!
O πρώην κάτοχος του τίτλου του Bρετανικού Πρωταθλήματος Tουρισμού, Tζέισον Πλέιτο, υποστήριξε ότι με το Leon μπορεί να κατακτήσει και πάλι τα πρωτεία στο θεσμό. Oι επιδόσεις του αυτοκινήτου, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι οι ομόσταυλοί του, Tζέιμς Tόμσον και Nτάρεν Tέρνερ, δε θα λάβουν μέρος σε όλους τους αγώνες, αφού θα ακολουθήσουν και το WTCC, καθιστούν τον Πλέιτο φαβορί για την κατάκτηση του τίτλου.
GP2
Ομαδάρχης ο Φιζικέλα!
Τη δόξα του Φλάβιο Μπριατόρε ζήλεψε ο Τζιανκάρλο Φιζικέλα και αποφάσισε να συνεργαστεί με την οικογένεια Κολόνι για να δημιουργήσει τη δική του ομάδα. Η FMS International έδειξε από νωρίς τις φιλοδοξίες της, εντάσσοντας στη δύναμή της δύο πρώην μηχανικούς της Ferrari, ενώ επόμενος στόχος είναι ο προστατευόμενος της McLaren, Λιούις Χάμιλτον.
IRL
Η δυναστεία των Αντρέτι συνεχίζεται
Η τρίτη γενιά της φημισμένης οικογένειας θα κάνει το ντεμπούτο της στα «500 Mίλια» της Ινδιανάπολης. Ο 18χρονος Μάρκο Αντρέτι, εγγονός του θρυλικού πρωταθλητή της F1 Μάριο, επιλέχτηκε από την Andretti Green ως αντικαταστάτης του Νταν Γουέλντον, ο οποίος μετακόμισε στην Chip Ganassi. Στο πλευρό του νεαρού στην Ινδιανάπολη θα βρεθεί ο πατέρας του Μάικλ, ο οποίος θα επιστρέψει στην ενεργό δράση ειδικά για να τον βοηθήσει.
Με μια ματιά
• Ο Γκαμπριέλε Γκαρντέλ κατέκτησε τον τίτλο του FIA GT, αφού κέρδισε την έφεση ενάντια στον αποκλεισμό του στο Μπαχρέιν.
• Γαλλία και Ελβετία μοιράστηκαν τις νίκες στον έκτο γύρο του A1GP στο Ντουμπάι.
• Ο Τομ Κρίστενσεν θα ηγηθεί και πάλι της ομάδας της Audi στις «24 Ώρες» του Λε Μαν.
• Το 2007 στον αγώνα θα δώσει το «παρών» και η Maserati με την αγωνιστική έκδοση του μοντέλου Grand Sport.
• Στους Λαρίνι, Μενού και Χαφ θα στηριχτεί και πάλι η Chevrolet στο WTCC.
• Ο Τζέιμς Τόμσον θα επιστρέψει στο BTCC συμμετέχοντας σε επιλεγμένους αγώνες με τη Seat.
• Ο Πολ Τρέισι θα αγωνιστεί για τελευταία χρονιά στο πρωτάθλημα Champ Cars πριν περάσει στο Nascar.
• Στο Κατάρ θα διεξαχθεί ο πρώτος αγώνας του 2006 για το GP Masters.
Ο Έκλεστοουν στην Ελλάδα!
Μία ημέρα μετά τα Φώτα, στις 7 Ιανουαρίου, ο Μπέρνι Έκλεστοουν επισκέφτηκε τους χώρους του πρώην αεροδρομίου του Ελληνικού. Λέγεται ότι ο Έκλεστοουν έχει καταθέσει πρόταση για τη δημιουργία πίστας προδιαγραφών F1 στο Ελληνικό, δηλώνοντας, μάλιστα, πως δεν υπάρχει λόγος να δει περιοχές εκτός Αθηνών, αφού ο χώρος του πρώην αεροδρομίου καλύπτει τα πάντα. Ατού της πρότασης, ο όρος «αυτοχρηματοδότηση», που σημαίνει πως το ελληνικό δημόσιο δε θα εκταμιεύσει ούτε ένα ευρώ για την κατασκευή της πίστας και τη διαμόρφωση του χώρου, που περιλαμβάνει επιπλέον το Μητροπολιτικό Πάρκο, καθώς και έκταση για την αποκαλούμενη «ήπια οικιστική ανάπτυξη», για την οποία... ερίζουν Δήμος Αθηναίων και ΥΠΕΧΩΔΕ. Από την άλλη, ο Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ είναι αντίθετος με ένα τέτοιο σχέδιο, οπότε δύσκολα η όλη υπόθεση θα εξελιχτεί σε συμφωνία._ Ε. Π.